减速机厂家支招：去年的减速机今年為(wèi)啥用(yòng)的不稳？

当机器休息一段时间之后再次开启需要检查一下机器的一些基本的情况。简单的将表面的沉积灰尘进行清理(lǐ)、看看去年有(yǒu)没有(yǒu)剩下润滑油，是否充足、電(diàn)源線(xiàn)路是否有(yǒu)老化或者破损的情况。总的来说就是简单的检修一下，然后空载运行一下没有(yǒu)问题了再进行生产工作。下面说在使用(yòng)减速机的过程需要留意的几点：
1. 减速机运转过程中，由于运动副摩擦发热以及受环境温度的影响，使减速机温度升高，如果没有(yǒu)透气孔或透气孔堵塞，则机内压力逐渐增加，机内温度越高，与外界的压力差越大，润滑油在压差作用(yòng)下，从缝隙处漏出；
2.箱體(tǐ)上没有(yǒu)回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用(yòng)下，从间隙处向外漏；
3.如果轴颈与密封件接触不十分(fēn)理(lǐ)想，由于毛毡的补偿性能(néng)极差，密封在短时间内即失效。油沟上虽有(yǒu)回油孔，但极易堵塞，回油作用(yòng)难以发挥。
4.加油量过多(duō)：减速机在运转过程中，油池被搅动得很(hěn)厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多(duō)，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。
5.检修工艺不当：在设备检修时，由于结合面上污物(wù)清除不彻底，或密封胶选用(yòng)不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等也会引起漏油。
减速机运行环境恶劣，常会出现磨损、渗漏等故障，最主要的几种是：
1.减速机轴承室磨损，其中又(yòu)包括壳體(tǐ)轴承箱、箱體(tǐ)内孔轴承室、变速箱轴承室的磨损；
2.减速机齿轮轴轴径磨损，主要磨损部位在轴头、键槽等；
3.减速机传动轴轴承位磨损；
4.减速机结合面渗漏。
针对磨损问题，传统解决办法是补焊或刷镀后机加工修复，但两者均存在一定弊端。补焊高温产生的热应力无法完全消除，易造成材质损伤，导致部件出现弯曲或断裂；電(diàn)刷镀受涂层厚度限制，容易剥落；且以上两种方法都是用(yòng)金属修复金属，无法改变“硬对硬”的配合关系，在各力综合作用(yòng)下，仍会造成再次磨损。对一些大的轴承企业更是无法现场解决，多(duō)要依赖外协修复。
当代西方國(guó)家针对以上问题多(duō)使用(yòng)高分(fēn)子复合材料的修复方法，其具有(yǒu)超强的粘着力，优异的抗压强度等综合性能(néng)。应用(yòng)高分(fēn)子材料修复，可(kě)免拆卸免机加工既无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制，同时产品所具有(yǒu)的金属材料不具备的退让性，可(kě)吸收设备的冲击震动，避免再次磨损的可(kě)能(néng)，并大大延長(cháng)设备部件的使用(yòng)寿命，為(wèi)企业节省大量的停机时间，创造巨大的经济价值。
针对渗漏问题，传统方法需要拆卸并打开减速机后，更换密封垫片或涂抹密封胶，不仅费时费力，而且难以确保密封效果，在运行中还会再次出现泄漏。VEMT的减速机采用(yòng)高分(fēn)子材料可(kě)现场治理(lǐ)渗漏，材料具备的优越的粘着力、耐油性及350%的拉伸度，克服减速机振动造成的影响，很(hěn)好地為(wèi)企业解决了减速机渗漏问题！